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从物流型客户向生产型客户发展转变

人气:   发表时间:2019/10/19 17:26:17

从物流型客户向生产型客户发展。最初对物流金融服务有大量需求的客户主要是无足够固定资产以便获得银行贷款的流通型贸易商。随着物流金融的便利性和可操作性大为改观,越来越多的生产型企业也开始参与到享受物流金融服务的行业中。

按照要求,加强物流短板建设将着力加强村镇末端配送设施建设,健全农村物流网络体系;加强农产品物流设施建设,提升农产品现代物流水平;加强城市配送设施建设,完善城市配送体系;加强多式联运转运设施建设,提升货物中转效率;加强城乡互动的双向物流体系建设,www.6165.com畅通农产品进城和工业品下乡渠道;加强信息技术应用,促进物流新模式发展;加强物流标准衔接和制修订,提高物流服务效率。

传统的物流行业小、散、乱、差的问题极其严重,在公路运输领域尤其明显。因此,搭建一个信息化、标准化的服务平台成为创业者们以及传统物流企业转型的首要任务。www.6165.com以公路运输企业嗒嗒配货为例,其应用物联网技术架构体系以及移动互联网、云计算、大数据等先进信息技术打造的诚信公路运输服务平台,可以让车主、货主、区域服务商们通过手机就能为高质量的物流运输提供最佳解决方案,

提高物流效率,降低物流成本,是当前及今后一个时期物流理论创新驱动的根本任务。首先,我国工业品生产领域的物流成本过高。工业产品生产过程除了再加工和再生产时间外,全部是物流过程的时间。在工业品制造过程中,加工时间仅占5%左右,而物流时间占到90%以上。其次,我国农产品流通与物流费用居高不下。有数据显示,我国生鲜农产品的流通与物流费用约占总成本的70%左右,比国际上高出20个百分点,农产品流通与物流成本高企不下已成为农业生产的制约因素。再次,我国物流总成本占GDP比率为17.8%,而发达国家不到10%。在物流总成本中有一个管理成本,美国、日本、德国只占GDP的0.4%,而我国超过2%。物流成本居高不下的根本原因是粗放式经营。降低物流成本,提高物流效率,已成为转变物流业发展方式,提高国民经济整体运行效率的重要理论问题之一。

现在国际物流相当薄弱。中国已经与全球200多个国家和地区建立了贸易联系,但至今尚未形成全球物流体系,与发达国家“买全球、卖全球、连全球、递全球”的差距很大同时,在跨境物流方面,也存在时效不高、信息不畅等问题。

在中国经济结构重大调整、发展方式重大转变和大规模全球化的背景下,系统分析影响中国物流绩效的关键因素,提出改善全社会物流绩效的总体思路和途径,是一项意义重大又迫在眉睫的课题。

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