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青岛物流托运违反公路货物运输合同的责任

人气:   发表时间:2020/2/10 12:11:20

第十七条 承运方责任:

一、由于承运方的过错,造成货物逾期到达,应按合同规定支付对方违约金。

二、从货物装运时起,至货物运抵到达地交付完毕时止,承运方应对货物的灭失、短少、变质、污染、损坏负责,并按货物实际损失赔偿。但有下列情况之一者除外:

(一)不可抗力;

(二)货物的自然损耗或性质变化;

(三)包装不符合规定(无法从外部发现);

(四)包装完整无损而内装货物短损、变质;

(五)托运方的过错;

(六)有押运人且不属承运方责任的;

(七)其他经查证非承运方责任造成的损失。

三、货物错运到达地或收货人,由承运方无偿运到规定地点,交给指定的收货人,由此造成的青岛物流托运货物逾期到达,按本条第一项的规定处理。

四、如果托运方或收货人证明损失的发生确属承运人的故意行为,则承运人除按规定赔偿实际损失外,由合同管理机关处其造成损失部分10-50%的罚款。

第十八条 托运方的责任:

00000 一、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物,应按合同规定支付给对方违约金。

二、由于托运人发生下列过错造成的事故,致使车辆、机具、设备损坏、腐蚀或人身伤亡以及涉及到第三者物质的损失,应由托运人负赔偿责任:

(一)在普遍货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为;

(二)错报笨重货物重量;

(三)货物包装不良或未按规定制作标志。

三、货物包装完整无损而货物短损、变质、收货人拒收,或货物运抵到达地找不到收货人,以及由托运方负责装卸的货物,超过合同规定装卸时间所造成的损失,均应由托运方负责赔偿。

第十九条 违约金、赔偿金的规定:

一、违约金数额由双方商订,同等对待,一般最高不应超过违约部分运量应计运费的 10%。

二、货物的灭失、短少按灭失、短少货物的价值赔偿;货物的变质、污染损坏按受损货物所减低价值或修理费赔偿,赔偿的价格如何计算,由交通部商国家物价局、国家工商行政管理局另行规定。

三、造成车辆、设备损坏或第三者物质损失,按损坏或损失部分的价值赔偿。

四、造成车辆空驶损失或延误损失,按空驶损失费或延滞费赔偿。

第二十条 承、托双方彼此之间要求赔偿的时效,从货物运抵到达地点的次日起算,不超过一百八十日。赔偿要求应以书面形式提出,对方应在收到书面赔偿要求的次日起六十日内处理。

第一方不得自行用扣发货物或扣付运费来充抵。

企业进行物流规划应当树立以物流支持营销的规划思路。特别是大型物流企业,更要从支持营销和流程再造的角度进行物流货运建设,从而有效提高青岛货运公司的竞争力,增强企业的运营能力。

设定客户服务水平和服务成本分析。确定客户服务水平是企业物流货运系统规划的首要任务。客户服务水平较低,可以在较少的存储地点集中存货,利用较廉价的货物运输方式,订单服务提前期比较长。客户服务水平高则恰恰相反。

物流货运服务网络设计。物流查询、指存储点及供货点的地理分布,它构成了供应链货运规划的基本框架,主要包括确定设施的数量、地理位置、规模,并分配各设施所服务的市场范围。寻求总成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是物流货运服务网络设计的核心所在。

物流货运管理组织结构和管理模式、管理流程的设计。这主要包括负责企业物流货运服务组织体系的构建,业务职能和业务流程的分工、设计。有关青岛物流托运企业物流货运组织和业务流程的规划应从企业供应链、价值链管理的全局角度出发进行综合考虑,关键是保障企业物流作业的顺畅、高效,并保障企业总体货物运输成本最低。

在交通运输全行业增长放缓,整体略显疲态之时,港口和高速公路行业一季度业绩仍然快速增长。 中国绿色物流,顾名思义,是融入了环境可持续发展理念的物流企业活动。通过改革货物运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流环节,绿色物流企业可以达到降低环境污染、减少资源消耗、减少成本支出等目的。或许,我们可以从绿色物流企业的理念中,获得一些节约成本、改善经营环境的启示。环保不是绿色物流专线产生和发展的唯一原动力。绿色物流从诞生到现在,只有短短十几年的历史。与传统物流相比,绿色物流还很年轻。

一季度,港口运输开局良好,规模以上港口货物吞吐量完成10亿吨,同比增长15.6%。其中外贸货物吞吐量达3.5亿吨,同比增长10.9%。统计显示,一季度全国主要港口煤炭发运9259万吨,同比增长1.7%,煤炭水路运输形势平稳。港口接卸原油3794.1万吨,其中进口原油接卸量3305万吨,同比增长4.7%。

一季度是传统的集装箱运输淡季,但今年一季度港口集装箱吞吐量在去年同期高速增长的基础上,仍保持了20%左右的增幅,达到1934万标准箱。G盐田港一季度实现净利润1.44亿元,增长24.85%;G天津港一季度净利润1.09亿元,增长47.2%;G重庆港一季度净利润更是大增107.65%。

业内人士预计,国内港口在经历了多年的高速成长后,将会从激情成长阶段逐步过渡到稳定增长阶段。近几年来,港口集装箱吞吐量年平均增长率均达到了30%,大大超过了GDP的增长速度。2005年,全国港口完成集装箱吞吐量同比增长24%,增速在2004年26%的基础上继续小幅下滑,港口稳定增长的趋势日渐明显。

公路运输仍然占据着国内客运、货运市场的重要地位。国家信息中心数据显示,2006年以来,公路货物运输量保持较快增长态势。一季度,全国公路运输完成货运量和货物周转量分别为32.9亿吨和2200亿吨公里,分别比去年同期增长7.6%和11.7%。主要原因就是国民经济的平稳较快增长为运输生产提供了旺盛的货运需求。如在山东,随着胶东半岛制造业基地工程的运行,加工贸易发展进一步加快,进出口进一步活跃,公路运输获得了大量的货源。

www.6165.com物流专线操作程序可以有多种形式。 如果细化物流专线操作程序,从某产品接到订单开始到发送至用户手中为止,与物流相关的主要过程包括以下步骤:

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金融危机对中国物流行业加快产业升级提出了要求。中国物流公司企业对企业内部管理及发展理念、打造物流企业核心竞争力、吸纳人才吸纳和发挥作用、企业创新实践和物流管理信息化升级改造等方面,有了更加充分的认知。对于中国物流产业来说,危机恰好也是缩短与国际现代物流差距,实施产业结构调整、优化、升级的机会。如果此时无所作为,在金融危机过后,我们将面临比危机前更加强劲对手的挑战。

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